3月9日1       3月9日9時55分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第54顆導(dǎo)航衛(wèi)星。衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，后續(xù)將進行變軌、在軌測試、試驗評估，適時入網(wǎng)提供服務(wù)。 新華社發(fā)（郭文彬 攝）記者3月28日從中國航天科技集團有限公司獲悉，中國第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星近日已成功進入預(yù)定工作軌道。     此前衛(wèi)星天線已經(jīng)成功展開，星上有效載荷開通，衛(wèi)星工作正常。后續(xù)，該衛(wèi)星將經(jīng)過全面測試和評估，隨后接入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供導(dǎo)航服務(wù)。     3月9日19時55分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)先后經(jīng)歷了北斗一號、二號、三號系統(tǒng)3個階段，目前北斗一號4顆試驗衛(wèi)星已全部退役，從北斗二號首顆星起算，中國已發(fā)射54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，距離北斗三號系統(tǒng)建成，僅一步之遙。     記者了解到，北斗三號系統(tǒng)由24顆中圓地球軌道、3顆地球靜止軌道和3顆傾斜地球同步軌道，共30顆衛(wèi)星組成。第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星是北斗三號第29顆組網(wǎng)衛(wèi)星，同時也是第2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，該類衛(wèi)星在星基增強、短報文通信、精密單點定位等特色服務(wù)上發(fā)揮關(guān)鍵作用。2020年5月份，中國將按計劃發(fā)射后一顆地球靜止軌道衛(wèi)星。屆時，北斗三號全球星座部署將全面完成。     3月9日19時55分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第54顆導(dǎo)航衛(wèi)星。衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，后續(xù)將進行變軌、在軌測試、試驗評估，適時入網(wǎng)提供服務(wù)。?

       在射頻微波領(lǐng)域的信號傳輸，我們出了無線信號的傳輸不需要傳輸線以外，大部分場景還是需要傳輸線來進行信號傳導(dǎo)，其中同軸線和波導(dǎo)管廣泛用來傳輸微波射頻能量。市面上應(yīng)用為廣泛的波導(dǎo)管是矩形波導(dǎo)管，通信常用的同軸線是50Ω的同軸電纜組件，這兩種傳輸線在大小尺寸和材質(zhì)以及傳輸特性上有巨大的差異。但是由于其應(yīng)用的廣泛性，我們的攻城獅經(jīng)常會遇到需要將兩種傳輸線互連的場合，這是我們就需要一個波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)換。波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)換器在各種雷達系統(tǒng)、精密制導(dǎo)系統(tǒng)以及測試設(shè)備中都扮演著不可或缺的角色。同軸線和波導(dǎo)各自傳輸時帶寬比較寬，相連后帶寬取決于轉(zhuǎn)換器，也就是取決于同軸波導(dǎo)特性阻抗的匹配。

?   2019年，北斗系統(tǒng)實施7箭10星高密度發(fā)射。2019年12月16日，完成了由24顆中圓地球軌道衛(wèi)星組成的核心星座的部署。北斗三號所有中圓地球軌道衛(wèi)星完成組網(wǎng)，標志著北斗三號系統(tǒng)核心星座部署完成。??通過提升系統(tǒng)智能運維能力，北斗三號系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運行，同時服務(wù)精度、可用性、連續(xù)性等各項性能指標均達到預(yù)期要求；水平和高程定位精度實測均優(yōu)于5米。??北斗系統(tǒng)初步形成星基增強、精密定位、短報文通信、國際搜救服務(wù)能力，已提供地基增強完全服務(wù)能力，構(gòu)成了集多種服務(wù)能力于一體的北斗特色應(yīng)用服務(wù)體系，將為用戶提供精度更高、性能更優(yōu)、功能更強的多元化服務(wù)。以國際搜救服務(wù)為例，這是一項免費的公益性服務(wù)，主要用于水上、陸地以及空中遇險目標的定位和救援。以前此類搜救系統(tǒng)只能提供從求救者到衛(wèi)星的單向報警信息，至于求救信息是否發(fā)出去了，救援力量是否收到，求救者是無法知道的，只能盲目等待。而北斗系統(tǒng)的特色在于具有返向鏈路的確認功能，可以把回執(zhí)信息以及地面救援力量的準備情況等發(fā)送給求救者，求救者心里踏實，被救的信心也會大增。??也正是這些特色服務(wù)，讓北斗系統(tǒng)區(qū)別于其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗不只導(dǎo)航。??北斗提供全球服務(wù)以來，各行各業(yè)應(yīng)用北斗的信心倍增，全面布局北斗產(chǎn)業(yè)，“北斗+”“+北斗”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系進一步豐富完善，北斗規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化和國際化應(yīng)用再上新臺階。??新信號催生新產(chǎn)品。2019年底發(fā)布的支持北斗三號新信號的22納米工藝射頻基帶一體化導(dǎo)航定位芯片，體積更小、功耗更低、精度更高，已實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。芯片小到幾乎看不見，但是看不見的小小芯片就能提供非常優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時，新一代北斗高精度天線、板卡、寬帶射頻芯片等系列產(chǎn)品完成研發(fā)，性能指標持續(xù)提升，已具備大規(guī)模應(yīng)用推廣條件。此外，國外主流廠商也紛紛推出北斗三號新信號的基礎(chǔ)產(chǎn)品。??融合應(yīng)用拓展新領(lǐng)域。北斗系統(tǒng)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊，自動駕駛、自動泊車、自動物流等創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮。尤為值得注意的是，5G的商用和北斗的聯(lián)手被寄予厚望。隨著5G商用時代的到來，北斗正在與新一代通信、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)加速融合，北斗應(yīng)用新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。??傳統(tǒng)應(yīng)用增添新活力。北斗系統(tǒng)與交通運輸、農(nóng)林牧漁、電力能源等傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合不斷深化，規(guī)模進一步擴大，成效進一步顯現(xiàn)。如交通運輸部建設(shè)運行的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，入網(wǎng)車輛已超過650萬輛，正在向鐵路運輸、內(nèi)河航運、遠洋航海、航空運輸以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理方面縱深推進。       保障環(huán)境支撐新發(fā)展。積極推進衛(wèi)星導(dǎo)航法治建設(shè)，已基本完成《中華人民共和國衛(wèi)星導(dǎo)航條例》意見征集。??此外，近年來，我國衛(wèi)星導(dǎo)航申請呈快速增長態(tài)勢，截至今年底，累計申請7萬件，位居全球；北斗標準和專項標準陸續(xù)發(fā)布，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)保障環(huán)境逐步完善。??中俄衛(wèi)星導(dǎo)航政府間合作協(xié)定，為中俄互建監(jiān)測站等合作提供組織與法律保障；中美深化信號互操作協(xié)調(diào)；中歐開展頻率協(xié)調(diào)。多方持續(xù)推動系統(tǒng)兼容共用，讓全球用戶更好地享用多系統(tǒng)帶來的好處。??我國在聯(lián)合國全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會（ICG）等多邊平臺上積極發(fā)聲，成功舉辦第二屆中阿北斗合作論壇、屆中國—中亞北斗合作論壇，與“一帶一路”和國際組織的合作更加廣泛，北斗“朋友圈”持續(xù)擴大。??國產(chǎn)北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已出口120余個和地區(qū)，基于北斗的土地確權(quán)、精準農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等，已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等得到成功應(yīng)用。??北斗全球信號技術(shù)指標去年已基本完成驗證，計劃今年進入國際民航組織標準；支持北斗三號新信號的5G移動通信國際標準成功立項；正在開展北斗中軌搜救載荷相關(guān)標準文件制定和入網(wǎng)測試；北斗船載終端檢測標準已經(jīng)通過國際電工委員會審議。??第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星即將發(fā)射，北斗距完成全球組網(wǎng)僅一星之遙。

近日，我公司獲得由河北省科學技術(shù)廳、河北省財政廳、河北省稅務(wù)總局頒發(fā)的“高新技術(shù)企業(yè)”認定證書，由此正式邁入高新技術(shù)企業(yè)行列。