3月9日1       3月9日9時55分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第54顆導(dǎo)航衛(wèi)星。衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，后續(xù)將進(jìn)行變軌、在軌測試、試驗(yàn)評估，適時入網(wǎng)提供服務(wù)。 新華社發(fā)（郭文彬 攝）記者3月28日從中國航天科技集團(tuán)有限公司獲悉，中國第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星近日已成功進(jìn)入預(yù)定工作軌道。     此前衛(wèi)星天線已經(jīng)成功展開，星上有效載荷開通，衛(wèi)星工作正常。后續(xù)，該衛(wèi)星將經(jīng)過全面測試和評估，隨后接入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供導(dǎo)航服務(wù)。     3月9日19時55分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)先后經(jīng)歷了北斗一號、二號、三號系統(tǒng)3個階段，目前北斗一號4顆試驗(yàn)衛(wèi)星已全部退役，從北斗二號首顆星起算，中國已發(fā)射54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，距離北斗三號系統(tǒng)建成，僅一步之遙。     記者了解到，北斗三號系統(tǒng)由24顆中圓地球軌道、3顆地球靜止軌道和3顆傾斜地球同步軌道，共30顆衛(wèi)星組成。第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星是北斗三號第29顆組網(wǎng)衛(wèi)星，同時也是第2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，該類衛(wèi)星在星基增強(qiáng)、短報(bào)文通信、精密單點(diǎn)定位等特色服務(wù)上發(fā)揮關(guān)鍵作用。2020年5月份，中國將按計(jì)劃發(fā)射后一顆地球靜止軌道衛(wèi)星。屆時，北斗三號全球星座部署將全面完成。     3月9日19時55分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第54顆導(dǎo)航衛(wèi)星。衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，后續(xù)將進(jìn)行變軌、在軌測試、試驗(yàn)評估，適時入網(wǎng)提供服務(wù)。?

           為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，充分發(fā)揮科協(xié)系統(tǒng)人才智力和組織網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，服務(wù)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)、培育經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)、壯大發(fā)展新動能，中國科協(xié)組織實(shí)施2020年服務(wù)科技經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展行動。      中國科協(xié)辦公廳印發(fā)的《中國科協(xié)2020年服務(wù)科技經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展行動方案》（以下簡稱《方案》）指出，打造“科創(chuàng)中國”服務(wù)品牌，開通科技經(jīng)濟(jì)融通平臺，組織百個“科技服務(wù)團(tuán)”“科技服務(wù)隊(duì)”，與地方共建百座技術(shù)創(chuàng)新樞紐城市，組織千家學(xué)會深入萬家企業(yè)開展科技志愿服務(wù)，舉辦千場人才技術(shù)培訓(xùn)，組織百場國際技術(shù)貿(mào)易活動和百場科技決策咨詢活動，把創(chuàng)新要素引向國內(nèi)、引向基層、引向企業(yè)。      以促進(jìn)科技經(jīng)濟(jì)深度融合為目標(biāo)，《方案》確定了打造“科創(chuàng)中國”科技經(jīng)濟(jì)融通平臺、共建“科創(chuàng)中國”創(chuàng)新樞紐城市等6大重點(diǎn)任務(wù)。       針對打造“科創(chuàng)中國”科技經(jīng)濟(jì)融通平臺，《方案》指出，聯(lián)合各類創(chuàng)新主體，共建共享集政產(chǎn)學(xué)研用金于一體、創(chuàng)新要素供需雙方直接對接的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，匯聚海內(nèi)外創(chuàng)新資源和中小企業(yè)技術(shù)需求，積累形成開放式、演進(jìn)型“問題庫”“成果庫”“人才庫”。       《方案》明確，共建“科創(chuàng)中國”創(chuàng)新樞紐城市，集聚“科創(chuàng)中國”海外智力創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。比如，與地方政府合作共建百座創(chuàng)新要素供需對接樞紐城市，在京津冀、長三角、粵港澳等重點(diǎn)區(qū)域共建技術(shù)交易服務(wù)中心。結(jié)合地市需求，新建一批海智基地和海外人才離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，建立面向全球的“技貿(mào)通”國際技術(shù)交易促進(jìn)協(xié)作機(jī)制，吸納各地技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)機(jī)構(gòu)、國際技術(shù)轉(zhuǎn)移經(jīng)理人。       《方案》還提到，推動“科創(chuàng)中國”科技志愿服務(wù)，組織“科創(chuàng)中國”人才技術(shù)培訓(xùn)，開展“科創(chuàng)中國”科技決策咨詢。針對產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的關(guān)鍵核心技術(shù)問題，組織開展學(xué)術(shù)交流，提供解決方案。同時，聚焦數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立企業(yè)需求常態(tài)化調(diào)查機(jī)制，開展技術(shù)預(yù)見，研判關(guān)鍵技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向。

      1 、天線的重要性       天線作為一種電磁換能器元件，其在整個無線電通信系統(tǒng)中的位置十分重要。質(zhì)量的好壞直接影響到發(fā)射和接收的距離和效果。換句話說，沒有天線就沒有無線電通信。       2、什么是八木天線       八木天線是由一個有源振子(一般用折合振子)、一個無源反射器和若干個無源引向器平行排列而成的端射式天線。在二十世紀(jì)20年代，由日本東北大學(xué)的八木秀次和宇田太郞兩人發(fā)明了這種天線，被稱為"八木宇田天線"，簡稱"八木天線"。       八木天線也叫做“引向天線”、“八木宇田天線”（Yagi-Uda antenna）、“寄生天線”，是一種定向天線。       3、八木天線的基本特性       八木天線由一個有源振子與若干無源振子組成。有源振子與饋線直接相連，引向器和反射器都是無源振子。       有源振子被饋電后在空間產(chǎn)生電磁波，通過耦合在無源振子上產(chǎn)生感應(yīng)電流并發(fā)生輻射。改變振子長度與間距時，無源振子上感應(yīng)電流的幅度和相位也隨著變化，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整各振子的長度與間距，就可獲得良好的方向圖、阻抗等電器指標(biāo)。若無源振子與有源振子的間距小于λ/4，長度短與有源振子時，方向圖指向無源振子一側(cè)，相應(yīng)的無源振子稱為引向器，比有源振子長的無源振子稱為反射器。       八木天線具有結(jié)構(gòu)簡單、饋電方便、制作簡便等突出優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于米波、分米波波段的通信、雷達(dá)、電視及其他無線電設(shè)備中。       八木天線的缺點(diǎn)是調(diào)整較難，頻段較窄，一般在5%以內(nèi)。        4、八木天線的設(shè)計(jì)       根據(jù)給定的電器指標(biāo)：增益、波瓣寬度、副瓣電平、前后輻射比、輸入端駐波比以及工作帶寬等設(shè)計(jì)天線時，設(shè)計(jì)任務(wù)是確定振子單元數(shù)目N,反射器、引向器、有源振子的尺寸和響應(yīng)位置等，之后要驗(yàn)證是否滿足規(guī)定的電氣指標(biāo)。       天線的指標(biāo)在工作頻帶的低端容易達(dá)到，而在高端變化較快，因此設(shè)計(jì)頻率通常選為高于中心頻率。天線的各部分對各項(xiàng)指標(biāo)的影響程度不同，有時某些指標(biāo)之間存在著矛盾，因此設(shè)計(jì)過程中藥折中處理。    5、單元數(shù)目N的確定       振子數(shù)目N主要根據(jù)增益或方向性系數(shù)來確定。由于八木天線的效率一般達(dá)90%以上，一次增益近似等于方向性系數(shù)。八木天線是慢波結(jié)構(gòu)的行波天線，因此它的增益可用行波天線公式計(jì)算，即G≈10L/λ。       根據(jù)增益要求先確定天線總長L/λ，然后利用引向器和反射器常用的間距確定N，或者由經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)直接選擇N。通常引向器的振子數(shù)目為6~12比較適宜，若再增加引向器數(shù)目對提高增益沒有顯著效果。對于更高的增益要求，可食用八木天線陣列來實(shí)現(xiàn)，通常認(rèn)為單個八木天線總長取L≈（3~3.5）λ，甚至有時為了       使天線結(jié)構(gòu)緊湊，陣列中八木天線單元增益限制在10dB左右。    6、引向器       引向器是八木天線的關(guān)鍵部分，對天線增益、后向輻射、輸入阻抗等都有明顯的影響。確定N之后，引向器數(shù)目N-2亦確定了，再出L/λ便可求出間距d。間距大一些較為有利，但當(dāng)d>0.4λ后增益會下降。一般取值范圍d=（0.15~0.4）λ。d較大時，波瓣較窄，輸入阻抗頻率響應(yīng)較平穩(wěn)，但副瓣較大；d較小時，副瓣電平較低，抗干擾性能較強(qiáng)，而增益差一些。因此，若照顧前者可取d≈0.3λ；強(qiáng)調(diào)后者可取d≤0.2λ。不管哪種情況，引向器正字與有源振子的間距d01應(yīng)取小一點(diǎn)，一般為d01=（0.6~0.7）d，這時增益略有增加。

?   2019年，北斗系統(tǒng)實(shí)施7箭10星高密度發(fā)射。2019年12月16日，完成了由24顆中圓地球軌道衛(wèi)星組成的核心星座的部署。北斗三號所有中圓地球軌道衛(wèi)星完成組網(wǎng)，標(biāo)志著北斗三號系統(tǒng)核心星座部署完成。??通過提升系統(tǒng)智能運(yùn)維能力，北斗三號系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，同時服務(wù)精度、可用性、連續(xù)性等各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期要求；水平和高程定位精度實(shí)測均優(yōu)于5米。??北斗系統(tǒng)初步形成星基增強(qiáng)、精密定位、短報(bào)文通信、國際搜救服務(wù)能力，已提供地基增強(qiáng)完全服務(wù)能力，構(gòu)成了集多種服務(wù)能力于一體的北斗特色應(yīng)用服務(wù)體系，將為用戶提供精度更高、性能更優(yōu)、功能更強(qiáng)的多元化服務(wù)。以國際搜救服務(wù)為例，這是一項(xiàng)免費(fèi)的公益性服務(wù)，主要用于水上、陸地以及空中遇險目標(biāo)的定位和救援。以前此類搜救系統(tǒng)只能提供從求救者到衛(wèi)星的單向報(bào)警信息，至于求救信息是否發(fā)出去了，救援力量是否收到，求救者是無法知道的，只能盲目等待。而北斗系統(tǒng)的特色在于具有返向鏈路的確認(rèn)功能，可以把回執(zhí)信息以及地面救援力量的準(zhǔn)備情況等發(fā)送給求救者，求救者心里踏實(shí)，被救的信心也會大增。??也正是這些特色服務(wù)，讓北斗系統(tǒng)區(qū)別于其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗不只導(dǎo)航。??北斗提供全球服務(wù)以來，各行各業(yè)應(yīng)用北斗的信心倍增，全面布局北斗產(chǎn)業(yè)，“北斗+”“+北斗”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系進(jìn)一步豐富完善，北斗規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化和國際化應(yīng)用再上新臺階。??新信號催生新產(chǎn)品。2019年底發(fā)布的支持北斗三號新信號的22納米工藝射頻基帶一體化導(dǎo)航定位芯片，體積更小、功耗更低、精度更高，已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。芯片小到幾乎看不見，但是看不見的小小芯片就能提供非常優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時，新一代北斗高精度天線、板卡、寬帶射頻芯片等系列產(chǎn)品完成研發(fā)，性能指標(biāo)持續(xù)提升，已具備大規(guī)模應(yīng)用推廣條件。此外，國外主流廠商也紛紛推出北斗三號新信號的基礎(chǔ)產(chǎn)品。??融合應(yīng)用拓展新領(lǐng)域。北斗系統(tǒng)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊，自動駕駛、自動泊車、自動物流等創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮。尤為值得注意的是，5G的商用和北斗的聯(lián)手被寄予厚望。隨著5G商用時代的到來，北斗正在與新一代通信、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)加速融合，北斗應(yīng)用新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。??傳統(tǒng)應(yīng)用增添新活力。北斗系統(tǒng)與交通運(yùn)輸、農(nóng)林牧漁、電力能源等傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合不斷深化，規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，成效進(jìn)一步顯現(xiàn)。如交通運(yùn)輸部建設(shè)運(yùn)行的營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，入網(wǎng)車輛已超過650萬輛，正在向鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)、遠(yuǎn)洋航海、航空運(yùn)輸以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理方面縱深推進(jìn)。       保障環(huán)境支撐新發(fā)展。積極推進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航法治建設(shè)，已基本完成《中華人民共和國衛(wèi)星導(dǎo)航條例》意見征集。??此外，近年來，我國衛(wèi)星導(dǎo)航申請呈快速增長態(tài)勢，截至今年底，累計(jì)申請7萬件，位居全球；北斗標(biāo)準(zhǔn)和專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)保障環(huán)境逐步完善。??中俄衛(wèi)星導(dǎo)航政府間合作協(xié)定，為中俄互建監(jiān)測站等合作提供組織與法律保障；中美深化信號互操作協(xié)調(diào)；中歐開展頻率協(xié)調(diào)。多方持續(xù)推動系統(tǒng)兼容共用，讓全球用戶更好地享用多系統(tǒng)帶來的好處。??我國在聯(lián)合國全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會（ICG）等多邊平臺上積極發(fā)聲，成功舉辦第二屆中阿北斗合作論壇、屆中國—中亞北斗合作論壇，與“一帶一路”和國際組織的合作更加廣泛，北斗“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大。??國產(chǎn)北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已出口120余個和地區(qū)，基于北斗的土地確權(quán)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等，已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等得到成功應(yīng)用。??北斗全球信號技術(shù)指標(biāo)去年已基本完成驗(yàn)證，計(jì)劃今年進(jìn)入國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)；支持北斗三號新信號的5G移動通信國際標(biāo)準(zhǔn)成功立項(xiàng)；正在開展北斗中軌搜救載荷相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件制定和入網(wǎng)測試；北斗船載終端檢測標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過國際電工委員會審議。??第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星即將發(fā)射，北斗距完成全球組網(wǎng)僅一星之遙。